“欢乐春节”《唐诗的回响》音乐会在纽约林肯中心演出******
中新网1月8日电 据中国对外文化交流协会消息，当地时间1月7日晚，由中国对外文化交流协会、中国驻纽约总领馆、中国常驻联合国代表团、中国银行、江苏省文化和旅游厅、苏州市人民政府共同支持的《唐诗的回响：iSING! Suzhou和费城交响乐团中国新年音乐会》完成费城首演后，在纽约林肯中心再次为观众奉献了一场“唐诗西韵”。
活动现场。图片来源：中国对外文化交流协会第77届联合国大会主席克勒希，中国常驻联合国代表张军大使，中国驻纽约总领事黄屏，法国、埃及、印度等10多个国家常驻联合国代表，桥水基金总裁达里奥，纽约市长亚裔事务主任郑祺蓉，华美协进社社长贺志明，亚裔表演艺术中心田浩江、廖英华夫妇，费城交响乐团总裁马思艺及纽约各界人士共同观看了演出。
演出现场。图片来源：中国对外文化交流协会联大主席克勒希在演出前“苏州主题日”活动致辞中表示，今晚的活动延续了中美开展学术与文化交流的传统，体现了不同文化群体之间架起沟通桥梁的意义。这种对话与合作的精神正是当前多边体系所需要的。让我们铭记中国唐代诗人张九龄的诗句“相知无远近，万里尚为邻”，秉持相互理解的原则，向着正确方向采取务实行动，使世界各国人民之间的联系更加紧密。
活动现场。图片来源：中国对外文化交流协会张军大使表示，“唐诗的回响”音乐会以全新的方式演绎中国唐诗名篇佳作，是古典与现代艺术的碰撞，东方与西方文明的互动。在各方共同努力下，“欢乐春节”同联合国和各界朋友重逢，期待更多的中国文化佳作走出国门，走进联合国。文化交流是促进民心相通的重要桥梁和纽带。没有人民之间的互信就难以建立起国家之间的互信。当今世界面临重重挑战，世界只有一个，各国人民的命运相互依存，我们更需要发挥文化文明的力量。
活动现场。图片来源：中国对外文化交流协会
活动现场。图片来源：中国对外文化交流协会
演出现场。图片来源：中国对外文化交流协会黄屏总领事表示，中美元首在巴厘岛会晤时一致认为，中美人文交流十分重要，鼓励扩大两国各领域人员往来，音乐会的举办正是对两国元首共识的积极响应。希望音乐会给观众带来“欢乐春节”的美好祝福，亦把中国人民的友谊带给美国观众，期待中美关系在各方努力下重回健康稳定的发展轨道，给两国人民带来福祉。（完）
铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”****** (新春走基层)铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道” 中新网南昌1月7日电 题：铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道” 记者 李韵涵 “26073次列车推上来了，提钩室准备解体。”1月6日，在2023年春运前夕的向塘西编组站，一列待解体的货物列车缓缓地被推上驼峰，这是中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站下行运转车间连结员刘利衡当天白班的第15趟作业。只见他在列车推进过程中轻巧地一拉一提，紧握的车钩随即分开，一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。  向塘西站位于京九、沪昆、昌福线的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏”。 李琼 摄向塘西站位于京九、沪昆、昌福线的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏”。在向塘西站下行到达场内，南来北往的货物列车整齐排列，20余条钢轨向下行驼峰处会聚。这里解编作业是否安全高效，直接影响全局的车流周转效率。 通过驼峰完成解体作业的都是一列列满载年货的货物列车，而工作在这里的驼峰连结员们就是年货的“分拣员”，将一辆辆去往不同方向的车厢按照计划溜放至不同股道，等待编组出发。  向塘西站位于京九、沪昆、昌福线的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏”。 李琼 摄据了解，向塘西车站担负着中国华东地区铁路货物列车的解编任务，是全国路网性编组站之一。春节期间，车站每天要完成上万辆货物车辆的接发和解编作业，这里面装载的大多是运往全国各地的粮油米面、服装食品等年货物资。为了加快年货运输周转效率，向塘西车站统筹安排线路使用，合理分配车流，为年货运输开辟“快速通道”。 连结员刘利衡在股道间来回奔忙，穿梭于车厢连接处。虽已是寒冬，但他依旧干得满身热气蒸腾。 驼峰连结员在平时作业时要拿着一根长约2米、重约3公斤、带着钢叉的木棍，用于解开车辆间连结的风管。他们将木棍伸入车档间，精准地判断出风管接头的位置，然后凭借巧劲，一托一拉，风管便被顺利解开了。 到了晚上，视线不佳，车档之间更是一片漆黑。留给连结员解开风管的时间很短，刘利衡和同事们需要在较短的时间内进行“盲解”，凭借着对推峰速度和风管位置的准确判断，在黑暗中将风管解开。  一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。 李琼 摄“驼峰是编组场的核心，驼峰连结员就是安全大门的守护者。我的任务就是确保每一节从我这里通过的车厢都能安全下峰。”谈到自己的岗位，刘利衡眼神里流露出的是热爱和对安全的坚守。 经过一整天的忙碌，夜幕已徐徐降临。18时30分，驼峰终于迎来片刻宁静。“40217次列车解体，提钩室准备作业。”电台声响起，这是当天白班的最后一趟作业了。刘利衡紧了紧扣在胸前的联控电台，撸起袖子快速奔向作业场。一个白班下来，经过刘利衡和同事们的努力，他们共完成了28趟列车的解体作业。(完)
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